Trước nguy cơ mưa lớn kéo dài do hoàn lưu bão số 1 (Maysak), Hải Phòng đang đồng loạt kích hoạt các biện pháp phòng chống lũ, bảo vệ đê điều và giảm thiểu thiệt hại cho gần 30.000 ha lúa vụ mùa vừa gieo cấy. Thành phố tập trung vào hai mũi chủ lực: gia cố hệ thống đê điều, công trình thủy lợi tại 47 trọng điểm xung yếu và chủ động tiêu úng sớm nhằm tránh tình trạng ngập sâu, kéo dài tại các vùng trũng, khu dân cư.

Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường Hải Phòng, trong mùa mưa bão năm nay, thành phố đã xây dựng phương án bảo vệ 47 trọng điểm đê điều, gồm 2 trọng điểm cấp thành phố và 45 trọng điểm do các địa phương quản lý. Lực lượng, phương tiện, vật tư được bố trí theo phương châm “4 tại chỗ”, sẵn sàng xử lý sự cố nếu mưa lũ, triều cường tác động mạnh lên các đoạn đê xung yếu. Tại cơ sở, các xã, phường đẩy nhanh việc kiểm tra thân đê, điếm canh, cắt tỉa cây cối ảnh hưởng giao thông mặt đê và an toàn phòng chống lũ.

Tại huyện An Dương, trạm bơm Đò Neo ở xã Đại Sơn đã được đặt trong trạng thái sẵn sàng cao. Trạm hiện có 9 máy bơm, mỗi máy công suất 8.000 m3/giờ; 100% công nhân trực tại chỗ để thường xuyên kiểm tra công trình, thiết bị, kịp thời vận hành tiêu nước khi có mưa lớn. Xã Đại Sơn với hơn 8,2 km đê các loại đã hoàn tất việc rà soát trang trại chăn nuôi, khu nuôi trồng thủy sản trong và ngoài đê, tổ chức vận động người dân ở khu vực bãi ven sông Thái Bình di dời đến nơi an toàn, đồng thời chủ động tháo nước chống ngập cho các vùng trũng.

Trên phạm vi toàn thành phố, các đơn vị khai thác công trình thủy lợi đã chủ động hạ thấp mực nước hệ thống kênh mương, tạo “dung tích đón lũ” để sẵn sàng tiêu úng nhanh khi mưa lớn xuất hiện. Hình thức gieo vãi được áp dụng trên nhiều diện tích lúa vụ mùa khiến cây trồng dễ bị tổn thương nếu ngập sâu, vì vậy các trạm bơm, cống điều tiết được yêu cầu vận hành linh hoạt. Tại Công ty TNHH MTV Khai thác công trình thủy lợi Thủy Nguyên, hơn 240 cán bộ, công nhân được huy động ứng trực 24/24 giờ tại các đầu mối để vận hành cống, trạm bơm, bảo đảm tiêu thoát nước cho sản xuất và khu dân cư, hạn chế tối đa thiệt hại do mưa lớn sau bão số 1 gây ra.

Hà Nội sẽ bắt đầu thí điểm vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 từ ngày 1/7 đến hết ngày 31/12/2026, tập trung vào khu vực hồ Hoàn Kiếm và phố cổ. Đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 TP Hà Nội” đã được HĐND và UBND thành phố phê duyệt, được xem là bước đi đầu tiên trong lộ trình từng bước hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại khu vực nội đô, nhằm thúc đẩy giao thông xanh và cải thiện chất lượng không khí.

Theo thông cáo của cơ quan chức năng, Hà Nội không cấm đồng loạt xe mô tô, xe gắn máy và ô tô sử dụng xăng, dầu trên toàn bộ Vành đai 1. Thay vào đó, thành phố áp dụng các biện pháp hạn chế có chọn lọc tại khu vực 1 và khu vực 2 thuộc phường Hoàn Kiếm, tùy theo loại phương tiện và khung giờ. Trong giai đoạn thí điểm đến hết năm 2026, vùng kiểm soát tập trung ở khu vực trung tâm du lịch – dịch vụ, sau đó lộ trình sẽ nâng dần yêu cầu về quy chuẩn khí thải từ năm 2027 và 2028.

Khu vực 1 được xác định là không gian phố đi bộ hồ Hoàn Kiếm và một phần khu phố cổ, được bao quanh bởi các tuyến Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân và Lý Thái Tổ. Tại đây, từ 19h đến 24h các ngày thứ Sáu, thứ Bảy và Chủ nhật, toàn bộ phương tiện giao thông đường bộ gồm xe mô tô, xe gắn máy và ô tô sẽ bị cấm lưu thông. Xe ưu tiên theo quy định pháp luật vẫn được phép hoạt động 24/24 giờ, cùng với các phương tiện thuộc phạm vi quản lý của Bộ Quốc phòng và Bộ Công an.

Khu vực 2 bao trùm khu phố cổ và vùng phụ cận hồ Hoàn Kiếm, được giới hạn bởi các tuyến Hàng Đậu, Phùng Hưng, Tràng Thi, Hàng Khay, Tràng Tiền, Trần Quang Khải và Trần Nhật Duật. Tại đây, thành phố không áp dụng lệnh cấm tuyệt đối nhưng khuyến khích mạnh mẽ việc hạn chế lưu thông của xe mô tô sản xuất, nhập khẩu trước năm 2008 và xe gắn máy sản xuất, nhập khẩu trước năm 2016. Nhóm xe ôm công nghệ chạy xăng cũng được khuyến khích giảm hoạt động; các đơn vị cung cấp phần mềm được đề nghị điều hướng, phân luồng phương tiện trên hệ thống quản lý, điều hành.

Cùng với việc siết chặt lưu thông phương tiện cá nhân trong vùng phát thải thấp, Hà Nội định hướng người dân chuyển sang sử dụng giao thông công cộng, phương tiện phi cơ giới và các loại hình giao thông xanh. Từ năm 2027, ô tô thuộc nhóm được phép hoạt động trong phạm vi hạn chế sẽ phải đáp ứng quy chuẩn khí thải từ mức 4 trở lên, và từ năm 2028, mô tô, xe gắn máy trong nhóm này phải đạt từ mức 3 trở lên, ngoại trừ phương tiện của lực lượng vũ trang trung ương. Thành phố kỳ vọng thí điểm này sẽ tạo nền tảng cho các bước mở rộng vùng phát thải thấp trên toàn Vành đai 1 trong các giai đoạn tiếp theo.