Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an đang đẩy mạnh điều tra vụ án liên quan dự án đường dây 500kV mạch 3 do Tổng Công ty Truyền tải điện Quốc gia (EVNNPT) làm chủ đầu tư. Tại cuộc họp báo về kết quả công tác 6 tháng đầu năm chiều 2.7, Thiếu tướng Lê Văn Tân, Phó Chánh Văn phòng Cơ quan Cảnh sát điều tra (C01), cho biết cơ quan điều tra đã khởi tố 47 bị can về 5 nhóm tội danh liên quan quá trình thực hiện dự án.

Theo C01, bước đầu xác định có nhiều sai phạm của chủ đầu tư và các nhà thầu trong các khâu lập, phê duyệt dự toán, xây dựng hồ sơ mời thầu, tổ chức đấu thầu, nghiệm thu và thanh quyết toán. Đồng thời, cơ quan điều tra cũng làm rõ thêm nhiều hành vi vi phạm pháp luật khác trong hoạt động kinh doanh và thực hiện các hạng mục của dự án. Các hành vi này bị khởi tố về các tội: vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả nghiêm trọng; vi phạm quy định về kế toán gây hậu quả nghiêm trọng; tham ô tài sản; đưa hối lộ; nhận hối lộ.

Vụ án xảy ra tại 13 đơn vị, gồm EVNNPT; Ban Quản lý dự án các công trình điện miền Bắc; Ban Quản lý dự án các công trình điện miền Trung; Công ty cổ phần Tập đoàn PC1; Công ty TNHH Chế tạo cột thép Đông Anh; Công ty cổ phần Khoáng sản Tấn Phát; Công ty cổ phần Sông Đà 11; Công ty TNHH MTV Xây lắp điện 4; các Công ty cổ phần Tư vấn xây dựng điện 1, 2, 3, 4 và Công ty TNHH Thương mại Đức Hải, cùng một số doanh nghiệp tư vấn xây dựng điện khác có liên quan. C01 cho biết danh tính cụ thể từng bị can sẽ được thông tin khi điều tra hoàn tất các bước tố tụng cần thiết.

Để bảo đảm thu hồi tài sản cho Nhà nước, C01 đã áp dụng loạt biện pháp mạnh tay. Đến nay, cơ quan điều tra đã tạm giữ hơn 45,8 tỉ đồng và hơn 1 triệu USD, đồng thời tạm dừng, phong tỏa tài khoản chứng khoán đứng tên các bị can với tổng giá trị khoảng 1.756 tỉ đồng. Bộ Công an khẳng định đang tiếp tục mở rộng điều tra, làm rõ trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân liên quan trong đại án được đánh giá là lớn bậc nhất ngành truyền tải điện thời gian gần đây.

Hà Nội sẽ bắt đầu thí điểm vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 từ ngày 1/7 đến hết ngày 31/12/2026, tập trung vào khu vực hồ Hoàn Kiếm và phố cổ. Đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 TP Hà Nội” đã được HĐND và UBND thành phố phê duyệt, được xem là bước đi đầu tiên trong lộ trình từng bước hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại khu vực nội đô, nhằm thúc đẩy giao thông xanh và cải thiện chất lượng không khí.

Theo thông cáo của cơ quan chức năng, Hà Nội không cấm đồng loạt xe mô tô, xe gắn máy và ô tô sử dụng xăng, dầu trên toàn bộ Vành đai 1. Thay vào đó, thành phố áp dụng các biện pháp hạn chế có chọn lọc tại khu vực 1 và khu vực 2 thuộc phường Hoàn Kiếm, tùy theo loại phương tiện và khung giờ. Trong giai đoạn thí điểm đến hết năm 2026, vùng kiểm soát tập trung ở khu vực trung tâm du lịch – dịch vụ, sau đó lộ trình sẽ nâng dần yêu cầu về quy chuẩn khí thải từ năm 2027 và 2028.

Khu vực 1 được xác định là không gian phố đi bộ hồ Hoàn Kiếm và một phần khu phố cổ, được bao quanh bởi các tuyến Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân và Lý Thái Tổ. Tại đây, từ 19h đến 24h các ngày thứ Sáu, thứ Bảy và Chủ nhật, toàn bộ phương tiện giao thông đường bộ gồm xe mô tô, xe gắn máy và ô tô sẽ bị cấm lưu thông. Xe ưu tiên theo quy định pháp luật vẫn được phép hoạt động 24/24 giờ, cùng với các phương tiện thuộc phạm vi quản lý của Bộ Quốc phòng và Bộ Công an.

Khu vực 2 bao trùm khu phố cổ và vùng phụ cận hồ Hoàn Kiếm, được giới hạn bởi các tuyến Hàng Đậu, Phùng Hưng, Tràng Thi, Hàng Khay, Tràng Tiền, Trần Quang Khải và Trần Nhật Duật. Tại đây, thành phố không áp dụng lệnh cấm tuyệt đối nhưng khuyến khích mạnh mẽ việc hạn chế lưu thông của xe mô tô sản xuất, nhập khẩu trước năm 2008 và xe gắn máy sản xuất, nhập khẩu trước năm 2016. Nhóm xe ôm công nghệ chạy xăng cũng được khuyến khích giảm hoạt động; các đơn vị cung cấp phần mềm được đề nghị điều hướng, phân luồng phương tiện trên hệ thống quản lý, điều hành.

Cùng với việc siết chặt lưu thông phương tiện cá nhân trong vùng phát thải thấp, Hà Nội định hướng người dân chuyển sang sử dụng giao thông công cộng, phương tiện phi cơ giới và các loại hình giao thông xanh. Từ năm 2027, ô tô thuộc nhóm được phép hoạt động trong phạm vi hạn chế sẽ phải đáp ứng quy chuẩn khí thải từ mức 4 trở lên, và từ năm 2028, mô tô, xe gắn máy trong nhóm này phải đạt từ mức 3 trở lên, ngoại trừ phương tiện của lực lượng vũ trang trung ương. Thành phố kỳ vọng thí điểm này sẽ tạo nền tảng cho các bước mở rộng vùng phát thải thấp trên toàn Vành đai 1 trong các giai đoạn tiếp theo.