Thị trường vàng Việt Nam khép lại một tuần giao dịch hiếm thấy về biên độ dao động, khi giá vàng miếng tăng gần 3 triệu đồng mỗi lượng so với cuối tuần trước, bất chấp việc có thời điểm rơi xuống vùng thấp nhất nhiều tháng. Đến sáng 5/7, sau loạt phiên tăng sốc, giá vàng trong nước hầu như đi ngang nhưng vẫn duy trì mặt bằng cao, với vàng miếng SJC phổ biến ở mức 148,4 triệu đồng/lượng mua vào và 151,4 triệu đồng/lượng bán ra.

Diễn biến tuần qua cho thấy mức độ “giật cục” rõ nét. Đầu tuần, các doanh nghiệp giữ giá bán vàng miếng quanh 148,5 triệu đồng/lượng rồi nhanh chóng điều chỉnh giảm, có lúc mất tới khoảng 2 triệu đồng/lượng, kéo giá xuống vùng 143 – 146 triệu đồng/lượng, thấp nhất trong nhiều tháng. Đến sáng 1/7, giá tiếp tục giảm thêm khoảng 600.000 đồng/lượng trước khi đảo chiều mạnh từ ngày 2/7, khi vàng tăng trở lại 2 – 2,4 triệu đồng/lượng, gần như xóa sạch mức giảm trước đó. Đà phục hồi được nối dài trong những phiên tiếp theo, đưa giá vàng miếng trở lại trên ngưỡng 151 triệu đồng/lượng.

Trên mặt bằng hiện tại, các hệ thống lớn như SJC, DOJI, PNJ, Phú Quý, Bảo Tín Minh Châu hay Bảo Tín Mạnh Hải đều niêm yết giá bán vàng miếng xoay quanh 151 – 151,4 triệu đồng/lượng, trong khi giá mua dao động chủ yếu 147,5 – 148,4 triệu đồng/lượng. Một số đơn vị có cách định giá khác biệt, như Mi Hồng mua vào lên tới 149 triệu đồng/lượng và bán ra 150,5 triệu đồng/lượng, thấp hơn đáng kể so với mức 151,4 triệu đồng/lượng đang chiếm ưu thế trên thị trường. Vàng nhẫn 99,99% cũng bám sát xu hướng tăng, với các mức giá quanh 148 – 151,3 triệu đồng/lượng tùy thương hiệu và quy cách sản phẩm.

Dù giá đã tạm ổn định trong ngày 5/7 do thị trường Mỹ nghỉ lễ Quốc khánh, các yếu tố rủi ro vẫn hiện hữu đối với nhà đầu tư ngắn hạn. Biên độ chênh lệch mua – bán vàng miếng phổ biến ở mức khoảng 3 – 3,5 triệu đồng/lượng, trong khi chênh lệch giữa giá vàng trong nước và giá thế giới quy đổi được ghi nhận ở vùng khoảng 19 triệu đồng/lượng. Cùng với bối cảnh giới đầu tư toàn cầu chờ thêm tín hiệu về chính sách tiền tệ từ Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed), diễn biến này khiến thị trường vàng trong nước bước vào trạng thái thận trọng hơn, sau một tuần mà mọi quyết định mua – bán đều chịu áp lực lớn từ biến động giá trong ngày.

Hà Nội sẽ bắt đầu thí điểm vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 từ ngày 1/7 đến hết ngày 31/12/2026, tập trung vào khu vực hồ Hoàn Kiếm và phố cổ. Đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 TP Hà Nội” đã được HĐND và UBND thành phố phê duyệt, được xem là bước đi đầu tiên trong lộ trình từng bước hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại khu vực nội đô, nhằm thúc đẩy giao thông xanh và cải thiện chất lượng không khí.

Theo thông cáo của cơ quan chức năng, Hà Nội không cấm đồng loạt xe mô tô, xe gắn máy và ô tô sử dụng xăng, dầu trên toàn bộ Vành đai 1. Thay vào đó, thành phố áp dụng các biện pháp hạn chế có chọn lọc tại khu vực 1 và khu vực 2 thuộc phường Hoàn Kiếm, tùy theo loại phương tiện và khung giờ. Trong giai đoạn thí điểm đến hết năm 2026, vùng kiểm soát tập trung ở khu vực trung tâm du lịch – dịch vụ, sau đó lộ trình sẽ nâng dần yêu cầu về quy chuẩn khí thải từ năm 2027 và 2028.

Khu vực 1 được xác định là không gian phố đi bộ hồ Hoàn Kiếm và một phần khu phố cổ, được bao quanh bởi các tuyến Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân và Lý Thái Tổ. Tại đây, từ 19h đến 24h các ngày thứ Sáu, thứ Bảy và Chủ nhật, toàn bộ phương tiện giao thông đường bộ gồm xe mô tô, xe gắn máy và ô tô sẽ bị cấm lưu thông. Xe ưu tiên theo quy định pháp luật vẫn được phép hoạt động 24/24 giờ, cùng với các phương tiện thuộc phạm vi quản lý của Bộ Quốc phòng và Bộ Công an.

Khu vực 2 bao trùm khu phố cổ và vùng phụ cận hồ Hoàn Kiếm, được giới hạn bởi các tuyến Hàng Đậu, Phùng Hưng, Tràng Thi, Hàng Khay, Tràng Tiền, Trần Quang Khải và Trần Nhật Duật. Tại đây, thành phố không áp dụng lệnh cấm tuyệt đối nhưng khuyến khích mạnh mẽ việc hạn chế lưu thông của xe mô tô sản xuất, nhập khẩu trước năm 2008 và xe gắn máy sản xuất, nhập khẩu trước năm 2016. Nhóm xe ôm công nghệ chạy xăng cũng được khuyến khích giảm hoạt động; các đơn vị cung cấp phần mềm được đề nghị điều hướng, phân luồng phương tiện trên hệ thống quản lý, điều hành.

Cùng với việc siết chặt lưu thông phương tiện cá nhân trong vùng phát thải thấp, Hà Nội định hướng người dân chuyển sang sử dụng giao thông công cộng, phương tiện phi cơ giới và các loại hình giao thông xanh. Từ năm 2027, ô tô thuộc nhóm được phép hoạt động trong phạm vi hạn chế sẽ phải đáp ứng quy chuẩn khí thải từ mức 4 trở lên, và từ năm 2028, mô tô, xe gắn máy trong nhóm này phải đạt từ mức 3 trở lên, ngoại trừ phương tiện của lực lượng vũ trang trung ương. Thành phố kỳ vọng thí điểm này sẽ tạo nền tảng cho các bước mở rộng vùng phát thải thấp trên toàn Vành đai 1 trong các giai đoạn tiếp theo.