ญี่ปุ่นออกโรงสนับสนุนท่าทีของกัมพูชาในการจัดการข้อพิพาทชายแดนกับไทย โดยชื่นชมพนมเปญที่เลือกใช้ความยับยั้งชั่งใจ เปิดช่องทางเจรจา และยึดกฎหมายระหว่างประเทศเป็นหลัก มากกว่าการเผชิญหน้าและการใช้กำลัง ท่าทีดังกล่าวถูกถ่ายทอดผ่านการหารือระหว่าง อุเอโนะ อัตสึชิ เอกอัครราชทูตญี่ปุ่นประจำกัมพูชา กับ ทุน วัฒนา รองประธานวุฒิสภากัมพูชาคนที่สอง เมื่อช่วงต้นเดือนกรกฎาคม
วัฒนาใช้โอกาสนี้ย้ำว่า จุดยืนของกัมพูชาต่อข้อพิพาทกับไทย “สม่ำเสมอตั้งแต่ต้น” คือ เลือกความยับยั้งเหนือการยกระดับความตึงเครียด เลือกการเจรจาเหนือการเผชิญหน้า และเลือกกฎหมายระหว่างประเทศเหนือการใช้กำลัง พร้อมระบุว่า สันติภาพไม่อาจตั้งอยู่บนการดำเนินการฝ่ายเดียวหรือแรงกดดันทางทหาร หากแต่ต้องยืนอยู่บนความเคารพซึ่งกันและกัน ความเป็นธรรม และหลักกฎหมายที่นานาประเทศยอมรับร่วมกัน เขายังชื่นชมบทบาทยาวนานของญี่ปุ่นต่อสันติภาพและการพัฒนาของกัมพูชา นับตั้งแต่หลังการเลือกตั้งภายใต้สหประชาชาติในปี 1993
ในประเด็นเขตแดนทางทะเล วัฒนาหนุนจุดยืนของรัฐบาลในการผลักดันให้ใช้อนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยกฎหมายทะเล (UNCLOS) เป็นกรอบหลัก หลังไทยยกเลิกบันทึกความเข้าใจปี 2001 ด้านการเจรจาเขตแดนทางทะเลแต่ฝ่ายเดียว ส่วนข้อพิพาทเขตแดนทางบก เขาระบุว่ากัมพูชายังคงเปิดกว้างต่อการเจรจาทวิภาคีกับไทยผ่านกลไกที่มีอยู่ และอาจหันไปใช้ศาลยุติธรรมระหว่างประเทศ (ICJ) หากจำเป็นในอนาคต พร้อมแสดงความคาดหวังว่าไทยจะเคารพสนธิสัญญาฝรั่งเศส–สยาม ปี 1904 และ 1907 รวมถึงคืนพื้นที่และวัดที่กัมพูชาระบุว่าทหารไทยยังคงยึดครองภายหลังการหยุดยิงเมื่อปีที่แล้ว
ด้านอุเอโนะยกย่องแนวทางที่กัมพูชาเลือกใช้ในการคลี่คลายข้อพิพาทว่าเป็น “วิธีการที่มีวุฒิภาวะ” โดยย้ำการสนับสนุนท่าทีที่เน้นความอดทน การเปิดกว้าง และการยึดหลักกฎหมายระหว่างประเทศของพนมเปญ การหารือปิดท้ายด้วยการที่ทั้งสองฝ่ายยืนยันความมุ่งมั่นกระชับมิตรภาพ หุ้นส่วนความร่วมมือ และการทูตผ่านรัฐสภาระหว่างกัมพูชากับญี่ปุ่น ท่ามกลางภูมิทัศน์ความมั่นคงในภูมิภาคที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น
UBND TP.HCM vừa phê duyệt ranh giới lập quy hoạch 5 khu vực phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) xung quanh các nhà ga thuộc tuyến metro số 2 Bến Thành – Tham Lương. Tổng diện tích quy hoạch hơn 930 ha, bao phủ 10 nhà ga và khu depot Tham Lương, tạo hành lang đô thị mới kéo dài từ lõi trung tâm đến cửa ngõ Tây Bắc thành phố. Quyết định này được xem là bước chuẩn bị quan trọng về không gian đô thị trước khi tuyến metro gần 11,3 km, phần lớn đi ngầm, dự kiến hoàn thành vào năm 2030.
Theo các quyết định đã ban hành, khu TOD trung tâm gắn với ga Bến Thành và ga Tao Đàn có diện tích khoảng 188,6 ha, nằm trong khu lõi đô thị, kết nối trực tiếp với các trục giao thông chính và không gian công cộng quan trọng. Khu vực thứ hai, rộng hơn 265 ha, bao quanh các ga Dân Chủ, Hòa Hưng, Lê Thị Riêng, Phạm Văn Hai và Bảy Hiền, trải dài qua nhiều quận trung tâm và được định hướng khai thác hiệu quả quỹ đất, tăng cường kết nối giao thông công cộng.
Khu vực TOD thứ ba tập trung quanh ga Nguyễn Hồng Đào với quy mô gần 44 ha, trong khi khu vực thứ tư rộng gần 149 ha bao gồm các ga Bà Quẹo, Phạm Văn Bạch và Tây Thạnh, được xác định là đoạn phía Tây tuyến metro số 2, gắn với các hoạt động kinh tế, công nghiệp và logistics. Khu vực lớn nhất là ga và depot Tham Lương với diện tích gần 293 ha, được quy hoạch trở thành tổ hợp giao thông – kỹ thuật kết hợp không gian đô thị hỗn hợp, đóng vai trò đầu mối mới ở cửa ngõ Tây Bắc TP.HCM.
UBND TP.HCM lưu ý ranh giới các khu TOD có thể được điều chỉnh trong quá trình nghiên cứu lập quy hoạch nhằm phù hợp điều kiện thực tế và cơ sở pháp lý của các dự án liên quan. Trên cơ sở ranh quy hoạch đã được phê duyệt, Ban Quản lý phát triển đô thị thuộc Sở Quy hoạch – Kiến trúc được giao phối hợp đơn vị tư vấn khảo sát hiện trạng, tổ chức lập quy hoạch chi tiết trong thời hạn bốn tháng, sau đó trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định và phê duyệt theo quy định.
