香港飲食業在經濟逆風下持續「退潮」，主打平價點心與海鮮的老牌中式酒樓亦難獨善其身。位於紅磡明安街的「富臨漁港」日前貼出結業公告，宣布結束營業，標誌該品牌在本港全線結業。翻查富臨集團資料，富臨漁港自2001年成立，主攻鮮活海鮮、即劏即食及早午市手製點心，營運約四分一個世紀後畫上句號。
紅磡分店是富臨漁港旗下最後一家分店，告示除感謝顧客多年支持外，亦呼籲熟客轉往集團旗下其他中菜品牌，包括富臨酒家、富臨皇宮及陶源酒家等。集團近月已持續收縮中式酒樓版圖，位於長沙灣貿易廣場的富臨酒家分店已在5月29日結業，意味富臨在短短兩個月內關閉兩家酒樓，反映其正在調整業務組合與營運策略。
對紅磡居民而言，富臨漁港結業象徵社區一個「平民飲茶」選項消失。有網民在社交平台指，該店營運多年，以較具競爭力的點心價格見稱，例如即蒸牛肉和叉燒腸粉售價約25港元、一籠三個叉燒包售15港元，被形容為區內少有的親民選擇。有街坊感嘆「紅磡無平酒樓」，亦有人認為在現時市道及成本壓力下，店舖能「頂到而家」已屬難得。
個別品牌退場的同時，粵式酒樓行業整體收縮勢頭明顯。立法會資料顯示，香港粵式酒樓在過去八年由約1,790間減至約1,500間，淨減少約290間，跌幅約16%。立法會資料研究組在6月發布的報告亦指出，2018年至2025年間，中式餐館整體數目下跌約9%，其中以粵式酒樓及菜館跌幅最為顯著。報告同時提到，上海、新加坡及韓國等地政府為老字號餐飲提供支援計劃，而本港暫未有類似針對性措施，在行業面對成本上升與需求轉變之際，如何保留傳統品牌與多元餐飲生態，正成為愈來愈迫切的政策與市場命題。
Hà Nội sẽ bắt đầu thí điểm vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 từ ngày 1/7 đến hết ngày 31/12/2026, tập trung vào khu vực hồ Hoàn Kiếm và phố cổ. Đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 TP Hà Nội” đã được HĐND và UBND thành phố phê duyệt, được xem là bước đi đầu tiên trong lộ trình từng bước hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại khu vực nội đô, nhằm thúc đẩy giao thông xanh và cải thiện chất lượng không khí.
Theo thông cáo của cơ quan chức năng, Hà Nội không cấm đồng loạt xe mô tô, xe gắn máy và ô tô sử dụng xăng, dầu trên toàn bộ Vành đai 1. Thay vào đó, thành phố áp dụng các biện pháp hạn chế có chọn lọc tại khu vực 1 và khu vực 2 thuộc phường Hoàn Kiếm, tùy theo loại phương tiện và khung giờ. Trong giai đoạn thí điểm đến hết năm 2026, vùng kiểm soát tập trung ở khu vực trung tâm du lịch – dịch vụ, sau đó lộ trình sẽ nâng dần yêu cầu về quy chuẩn khí thải từ năm 2027 và 2028.
Khu vực 1 được xác định là không gian phố đi bộ hồ Hoàn Kiếm và một phần khu phố cổ, được bao quanh bởi các tuyến Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân và Lý Thái Tổ. Tại đây, từ 19h đến 24h các ngày thứ Sáu, thứ Bảy và Chủ nhật, toàn bộ phương tiện giao thông đường bộ gồm xe mô tô, xe gắn máy và ô tô sẽ bị cấm lưu thông. Xe ưu tiên theo quy định pháp luật vẫn được phép hoạt động 24/24 giờ, cùng với các phương tiện thuộc phạm vi quản lý của Bộ Quốc phòng và Bộ Công an.
Khu vực 2 bao trùm khu phố cổ và vùng phụ cận hồ Hoàn Kiếm, được giới hạn bởi các tuyến Hàng Đậu, Phùng Hưng, Tràng Thi, Hàng Khay, Tràng Tiền, Trần Quang Khải và Trần Nhật Duật. Tại đây, thành phố không áp dụng lệnh cấm tuyệt đối nhưng khuyến khích mạnh mẽ việc hạn chế lưu thông của xe mô tô sản xuất, nhập khẩu trước năm 2008 và xe gắn máy sản xuất, nhập khẩu trước năm 2016. Nhóm xe ôm công nghệ chạy xăng cũng được khuyến khích giảm hoạt động; các đơn vị cung cấp phần mềm được đề nghị điều hướng, phân luồng phương tiện trên hệ thống quản lý, điều hành.
Cùng với việc siết chặt lưu thông phương tiện cá nhân trong vùng phát thải thấp, Hà Nội định hướng người dân chuyển sang sử dụng giao thông công cộng, phương tiện phi cơ giới và các loại hình giao thông xanh. Từ năm 2027, ô tô thuộc nhóm được phép hoạt động trong phạm vi hạn chế sẽ phải đáp ứng quy chuẩn khí thải từ mức 4 trở lên, và từ năm 2028, mô tô, xe gắn máy trong nhóm này phải đạt từ mức 3 trở lên, ngoại trừ phương tiện của lực lượng vũ trang trung ương. Thành phố kỳ vọng thí điểm này sẽ tạo nền tảng cho các bước mở rộng vùng phát thải thấp trên toàn Vành đai 1 trong các giai đoạn tiếp theo.
