中油第三座天然氣接收站（觀塘三接）第二期外推防波堤工程傳出重大採購爭議，遭匿名檢舉從原先約新台幣94億元的初估預算，多次調整後標案金額暴增至約253億元，疑涉「浮報逾百億元」，並衍生特定廠商收取佣金、回扣等指控。台北地檢署自去年起布建專案小組，先後啟動四波搜索行動，對中油委外設計單位台灣世曦工程顧問公司及得標承包商皇昌營造等相關人員展開偵查，顯示司法單位已將此案列為重大工程採購案重點追查對象。
檢方指出，案情起於2025年接獲匿名檢舉函，內容指防波堤工程原始規劃預算約94億元，後在短時間內歷經至少四度加價，最終標價達253億餘元，並聲稱在「中油不缺錢」等暗示下，預算數字被不斷上調。專案小組進一步分析相關金流，發現「監造」單位台灣世曦前董事長施義芳與「包商」皇昌營造之間，疑似存在多筆異常金流，因而啟動多輪搜索與約談，以釐清預算調整過程與標案決標機制是否涉及不法。
北檢去年底先鎖定中油與台灣世曦，分別在12月間及今年1月共執行三波搜索，前往公司辦公室及相關人員住居所、辦公地點等十餘處，並約談施義芳及世曦港灣工程部主管張欽森、經理陳建中等人，訊後均請回。經檢方與廉政署、調查局檢視前幾波行動扣得的大量帳冊與文件後，23日再發動第四波偵查行動，持法院搜索票兵分27路進入皇昌營造公司及董事長江程金等相關人員的住所與辦公室，同步傳喚江程金、公司高層與中油工程單位主管在內共14人到案說明。馬拉松式訊問持續至24日清晨，檢察官認為仍有事證待比對與釐清，遂暫時請14名被告與相關人員全數請回。
在外界對「94億暴增到253億」的質疑聲浪發酵之際，中油對外澄清，預算暴增的說法並非事實，強調整體採購程序均依《政府採購法》辦理，且委託台灣世曦進行設計與預算規劃後，相關資料經內部及外部檢視，並未發現所謂「浮報百億」的情況。台灣世曦同樣表示，調閱過往設計與估算資料後，未見預算遭刻意抬高的證據。由於司法調查仍在進行中，檢方目前尚未對外說明具體涉案金額與涉案人刑責評估，後續如何界定工程必要預算調整與不法圖利之間的界線，及是否牽動公營事業大型能源建設招標流程的制度檢討，備受關注。
Hà Nội sẽ bắt đầu thí điểm vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 từ ngày 1/7 đến hết ngày 31/12/2026, tập trung vào khu vực hồ Hoàn Kiếm và phố cổ. Đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 TP Hà Nội” đã được HĐND và UBND thành phố phê duyệt, được xem là bước đi đầu tiên trong lộ trình từng bước hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại khu vực nội đô, nhằm thúc đẩy giao thông xanh và cải thiện chất lượng không khí.
Theo thông cáo của cơ quan chức năng, Hà Nội không cấm đồng loạt xe mô tô, xe gắn máy và ô tô sử dụng xăng, dầu trên toàn bộ Vành đai 1. Thay vào đó, thành phố áp dụng các biện pháp hạn chế có chọn lọc tại khu vực 1 và khu vực 2 thuộc phường Hoàn Kiếm, tùy theo loại phương tiện và khung giờ. Trong giai đoạn thí điểm đến hết năm 2026, vùng kiểm soát tập trung ở khu vực trung tâm du lịch – dịch vụ, sau đó lộ trình sẽ nâng dần yêu cầu về quy chuẩn khí thải từ năm 2027 và 2028.
Khu vực 1 được xác định là không gian phố đi bộ hồ Hoàn Kiếm và một phần khu phố cổ, được bao quanh bởi các tuyến Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân và Lý Thái Tổ. Tại đây, từ 19h đến 24h các ngày thứ Sáu, thứ Bảy và Chủ nhật, toàn bộ phương tiện giao thông đường bộ gồm xe mô tô, xe gắn máy và ô tô sẽ bị cấm lưu thông. Xe ưu tiên theo quy định pháp luật vẫn được phép hoạt động 24/24 giờ, cùng với các phương tiện thuộc phạm vi quản lý của Bộ Quốc phòng và Bộ Công an.
Khu vực 2 bao trùm khu phố cổ và vùng phụ cận hồ Hoàn Kiếm, được giới hạn bởi các tuyến Hàng Đậu, Phùng Hưng, Tràng Thi, Hàng Khay, Tràng Tiền, Trần Quang Khải và Trần Nhật Duật. Tại đây, thành phố không áp dụng lệnh cấm tuyệt đối nhưng khuyến khích mạnh mẽ việc hạn chế lưu thông của xe mô tô sản xuất, nhập khẩu trước năm 2008 và xe gắn máy sản xuất, nhập khẩu trước năm 2016. Nhóm xe ôm công nghệ chạy xăng cũng được khuyến khích giảm hoạt động; các đơn vị cung cấp phần mềm được đề nghị điều hướng, phân luồng phương tiện trên hệ thống quản lý, điều hành.
Cùng với việc siết chặt lưu thông phương tiện cá nhân trong vùng phát thải thấp, Hà Nội định hướng người dân chuyển sang sử dụng giao thông công cộng, phương tiện phi cơ giới và các loại hình giao thông xanh. Từ năm 2027, ô tô thuộc nhóm được phép hoạt động trong phạm vi hạn chế sẽ phải đáp ứng quy chuẩn khí thải từ mức 4 trở lên, và từ năm 2028, mô tô, xe gắn máy trong nhóm này phải đạt từ mức 3 trở lên, ngoại trừ phương tiện của lực lượng vũ trang trung ương. Thành phố kỳ vọng thí điểm này sẽ tạo nền tảng cho các bước mở rộng vùng phát thải thấp trên toàn Vành đai 1 trong các giai đoạn tiếp theo.
