香港商業地產市場壓力進一步浮現。多名知情人士透露，投資公司Ares Management Corp.與新世界發展共同持有的長沙灣甲級商廈項目「83永康街」，近期大幅下調部分單位售價，折扣及回贈後減幅高達約57%，價格不但較2024年首次開售時大幅回落，亦已跌穿新世界於2017年買入相關地皮時的成本價，震動本地寫字樓投資圈。
據消息指，「83永康街」部分單位現時折實呎價低見約5,600元，其餘單位約為每平方呎7,000元，遠低於項目2024年推售時約每平方呎13,000元的水平。相比新世界當年以每平方呎約8,000元購入地皮的價格，目前部分單位的售價幾乎倒掛近三成。知情人士稱，降價後成交確有改善，但同時凸顯非核心區甲級寫字樓在去貨與定價上面臨的現實壓力。
「83永康街」位於長沙灣永康街83號，鄰近荔枝角港鐵站，步行約五分鐘可達，屬於九龍區非核心商業地帶。項目於2023年落成，樓高28層（包括地庫），當中5樓或以上為寫字樓部分，總建築面積約44萬平方呎。外電早前報道指，雖然該項目近期以較大折讓推售單位帶動銷情回升，但對業界而言，更具指標意義的是，部分優質新落成甲級寫字樓也不得不以明顯折讓的方式吸引買家。
市場分析指，相關價格調整反映出香港商廈市場與住宅市場的走勢分岔。世邦魏理仕數據顯示，截至3月底，本港整體辦公樓空置率維持在16.8%的高位，接近歷史高點，主要受新增供應大量釋出影響，壓力在核心區以外尤為明顯。與此同時，本地住宅市場則在政策和利率預期變化下出現較為廣泛的復甦。對商廈業主及投資者而言，「83永康街」的價格重置，或將成為非核心區寫字樓資產回報與估值需要重新審視的一個注腳。
Hà Nội sẽ bắt đầu thí điểm vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 từ ngày 1/7 đến hết ngày 31/12/2026, tập trung vào khu vực hồ Hoàn Kiếm và phố cổ. Đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 TP Hà Nội” đã được HĐND và UBND thành phố phê duyệt, được xem là bước đi đầu tiên trong lộ trình từng bước hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại khu vực nội đô, nhằm thúc đẩy giao thông xanh và cải thiện chất lượng không khí.
Theo thông cáo của cơ quan chức năng, Hà Nội không cấm đồng loạt xe mô tô, xe gắn máy và ô tô sử dụng xăng, dầu trên toàn bộ Vành đai 1. Thay vào đó, thành phố áp dụng các biện pháp hạn chế có chọn lọc tại khu vực 1 và khu vực 2 thuộc phường Hoàn Kiếm, tùy theo loại phương tiện và khung giờ. Trong giai đoạn thí điểm đến hết năm 2026, vùng kiểm soát tập trung ở khu vực trung tâm du lịch – dịch vụ, sau đó lộ trình sẽ nâng dần yêu cầu về quy chuẩn khí thải từ năm 2027 và 2028.
Khu vực 1 được xác định là không gian phố đi bộ hồ Hoàn Kiếm và một phần khu phố cổ, được bao quanh bởi các tuyến Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân và Lý Thái Tổ. Tại đây, từ 19h đến 24h các ngày thứ Sáu, thứ Bảy và Chủ nhật, toàn bộ phương tiện giao thông đường bộ gồm xe mô tô, xe gắn máy và ô tô sẽ bị cấm lưu thông. Xe ưu tiên theo quy định pháp luật vẫn được phép hoạt động 24/24 giờ, cùng với các phương tiện thuộc phạm vi quản lý của Bộ Quốc phòng và Bộ Công an.
Khu vực 2 bao trùm khu phố cổ và vùng phụ cận hồ Hoàn Kiếm, được giới hạn bởi các tuyến Hàng Đậu, Phùng Hưng, Tràng Thi, Hàng Khay, Tràng Tiền, Trần Quang Khải và Trần Nhật Duật. Tại đây, thành phố không áp dụng lệnh cấm tuyệt đối nhưng khuyến khích mạnh mẽ việc hạn chế lưu thông của xe mô tô sản xuất, nhập khẩu trước năm 2008 và xe gắn máy sản xuất, nhập khẩu trước năm 2016. Nhóm xe ôm công nghệ chạy xăng cũng được khuyến khích giảm hoạt động; các đơn vị cung cấp phần mềm được đề nghị điều hướng, phân luồng phương tiện trên hệ thống quản lý, điều hành.
Cùng với việc siết chặt lưu thông phương tiện cá nhân trong vùng phát thải thấp, Hà Nội định hướng người dân chuyển sang sử dụng giao thông công cộng, phương tiện phi cơ giới và các loại hình giao thông xanh. Từ năm 2027, ô tô thuộc nhóm được phép hoạt động trong phạm vi hạn chế sẽ phải đáp ứng quy chuẩn khí thải từ mức 4 trở lên, và từ năm 2028, mô tô, xe gắn máy trong nhóm này phải đạt từ mức 3 trở lên, ngoại trừ phương tiện của lực lượng vũ trang trung ương. Thành phố kỳ vọng thí điểm này sẽ tạo nền tảng cho các bước mở rộng vùng phát thải thấp trên toàn Vành đai 1 trong các giai đoạn tiếp theo.
